یک مقایسه واقع‌بینانه بدون تبلیغ اغراق‌آمیز — تا تصمیم درستی بگیرید.
| ویژگی | هوای معمولی | نیتروژن |
|---|---|---|
| رطوبت | دارد (بخار آب) | تقریباً صفر (خشک) |
| تغییر فشار با گرم شدن | زیاد | کم |
| سرعت افت فشار | بیشتر | کمتر (نفوذ آهسته‌تر) |
| خوردگی داخلی رینگ و والف | به‌مرور رخ می‌دهد | به‌حداقل می‌رسد |
| هزینه | رایگان تا بسیار ارزان | هزینه یک‌بار به‌ازای هر لاستیک |
| در دسترس بودن | همه‌جا | مراکز تخصصی مثل الو گاز |
هوای محیط تقریباً ۷۸٪ نیتروژن دارد؛ پس هوای معمولی هم «کمی نیتروژن» دارد. تفاوت اصلی در رفع رطوبت و اکسیژن است: نیتروژن خالص (۹۵–۹۹٪) خشک است و رفتار فشاری پایدارتری دارد.
اگر فشار باد را هفته‌ای یک‌بار منظم چک می‌کنید و رینگ استاندارد دارید، هوای معمولی هم کار شما را راه می‌اندازد. ما هرگز نمی‌گوییم باد نیتروژن «ضروری» است — فقط بهتر است.
برای بیشتر رانندگان شهری، نیتروژن یک ارتقای کم‌هزینه و یک‌باره است که دردهای تکراری (افت فشار و بازبینی مداوم) را کم می‌کند. برای ناوگان‌ها، بازگشت سرمایه از طریق افزایش عمر لاستیک و کاهش مصرف سوخت جالب‌تر است.